WordPress Post:
July 20, 2020 at 04:18AM
https://ift.tt/2QGtJPS Впервые о единой форме железнодорожных работников в советской России задумались только в 1926 году . Почти 10 лет работники железнодорожного транспорта донашивали костюмы 
, оставшиеся от старой власти, но только со снятыми эмблемами.
Затем была принята в обиход другая форма – темно-синяя, отличающаяся знаками различия из алой эмали (от звёздочек до углов) на петлицах.
В 1943 году форма , принятая для железной дороги, вновь претерпела изменения в сторону военизированности. Знаки различия
были перенесены на погоны
. Форма их стала различаться цветом для высшего состава, простых рабочих и служащих железной дороги.
В 1955 году форму снова переделывают , делая её более гражданской. Знаки различия
вновь переносятся на петлицы
. Ассортимент и количество предметов спецодежды значительно увеличивается: тёмно-синие однобортные кители (для высшего управленческого звена – дополнительно белые кители из шёлкового материала, роскошные папахи), тужурки, шинели, фуражки
и шапки
ушанки.
Впервые появилось деление общей формы на отдельно мужскую и отличающуюся от неё женскую. В норму вошли юбка-шестиклинка,
платье и
берет .
1963 год ознаменовался появлением специальной эмблемы на форме железнодорожника , символизирующей железнодорожный транспорт СССР – колесо и крылья. Следующая крупная переделка униформы для работников ж/д состоялась в 1985 году, когда в действие вводятся кокарды
в качестве головных уборов, эмблемы вышиваются на одежде золотистыми нитями.
В декабре 1994 года выходит ещё один приказ об изменении единой формы для работников железных дорог РФ.
В апреле 2003 года начинается кампания по опросу работников для введения в жизнь формы нового образца и объявляется всероссийский конкурс на право создания этой спецодежды. Летом 2006 года жюри конкурса выбрало победителя – дизайнера и модельера Викторию Андреянову ( Москва
) и доверило ей конструирование и разработку всего проекта.
21 мая 2008 года в Сочи состоялся предварительный показ типовых вариантов, в основных чертах получил одобрение и было отдано распоряжение о пошиве первых пробных партий.
Приказ ОАО «
РЖД » с номером 17, подписанный 17 февраля 2010 года окончательно ввел в строй новую форму для железнодорожников.
Использование этой спецодежды стало обязательным для всех структур компании, причём ношение формы должно быть полным и комплексным, не допускающим какие-либо иные стили или элементы. Только пенсионерам, вышедшим на заслуженный отдых до приказа, разрешалось в торжественных случаях пользоваться старым комплектом. Приобретение формы должно производиться за счёт РЖД
.
Требования к униформе
Униформе всегда предъявлялись следующие требования:
практичность;
безопасность;
износоустойчивость;
дешевизна;
эстетичность;
соответствие современной моде;
следование традициям.
Преобладающие цвета, которые задействованы в последнем варианте спецодежды железнодорожников – алый, серебристый, тёмно-синий, серый
.
Ткани для пошива форменной одежды работников РЖД
образца 2010 года были утверждены самые современные : для занятых активной физической работой машинистов и проводников материалы изготовлены с помощью нанотехнологий.
Они меньше подвержены сминанию, замечательно держат форму, их можно стирать в машинке, они грязеотталкивающие, но гигроскопичные (дышащие).
Особенности массового пошива формы для такой огромной армии служителей железной дороги (более миллиона) обуславливают необходимость сведения к минимуму затрат при раскрое. Шьются изделия по российским лекалам .
Рассмотрим пример женского форменного пальто
: требования практичности удовлетворяются в этом варианте наличием удобных и практичных карманов, снабжённых молнией. На четыре кнопки и молнию застёгивается и основной край пальто
. Материалом для этого предмета одежды служит мягкая полушерстяная ткань и прочная плащёвка.
Для аналогичного типа пальто
, но для высшего руководящего состава, материал заменён на шерстяную ткань (более фешенебельную, но менее носкую). Карманы снабжены только клапанами без молнии. Как без молнии (только на пуговицах) и центральная застёжка.
На пальто
, куртках и плащах знак-логотип ОАО РЖД
( шеврон
овальной формы с красной окантовкой, внутри которого стилизованные красные буквы РЖД
) предусмотрен на левом рукаве, а также расположен на левой стороне полочки над кокеткой. У проводников вагонов в фирменных поездах тоже существует нашивка
форменного логотипа на левом рукаве.
Разновидности одежды, фасоны, их описание по классам
В основном обеспечение спецодеждой железнодорожных рабочих можно подразделить на пять классов:
руководители высшего и старшего уровня;
средний, младший разряд руководителей и
рядовой состав;
работники, обслуживающие фирменные поезда;
работники локомотивных бригад;
кассовые работники.
Современная форма железнодорожников России выглядит, как на фото:
Для первых трёх классов предусмотрены разновидности пальто
, плаща, куртки
утеплённой, костюма, сорочек (блузок), галстука . В случае работников локомотивных бригад сюда добавляются жилеты
, шарфы.
Для билетных кассиров тёплая одежда
не предусмотрена и их спецодежда
состоит из костюма (пиджак, брюки
, юбка
, жилет
), двух белых и двух голубых блузок и шарфа.
Общими в мужском и женском комплекте спецодежды для проводников пассажирских вагонов можно назвать комплект серых брюк, трикотажный жилет
серого цвета, куртку серого цвета с красным кантом без подстежки, плащ
с подстежкой, рабочий фартук
с грудкой, шапку из овчины.
Для мужчин
Кроме вышеперечисленного, мужской комплект спецодежды проводника пассажирского вагона включает в себя куртку утеплённую, 2 галстука и зажим для галстука, фуражку форменную с околышем – декоративной красной полоской лентой, 2 сорочки форменных с длинными рукавами (голубую и белую) и две таких же цветов с короткими рукавами, шарф серого цвета.
Женский комплект проводника
Женская униформа
состоит из общих предметов одежды, а кроме того: черного утепленного пальто
, демисезонного берета из фетра, красной юбки
, серой юбки
, трех штук блузок (голубого и белого цветов) с короткой длиной рукава, голубой
и белой блузок с длинным рукавом, блузкой красного цвета с коротким рукавом, на поясе и аналогичного цвета блузкой с рукавом в 3/4, шейного платка из шёлка, шерстяного шарфа красного цвета.
Интересные факты
Отдельно форму для фирменных поездов было поручено разрабатывать художнику и дизайнеру Алёне Петровой , затем эстафету переняло санкт-петербургская компания « БТК-групп ».
Кроме основных предметов одежды для начальников и проводников « Сапсана », « Ласточки » и прочих фирменных поездов предусматриваются женский и мужской шарфы (тёмно-синие с серо-красными полосами на краях), мужской галстук
(красного цвета с серо-белыми косыми полосками), женский шейный платок (четырёхцветный, с каймой и вышитым в углу логотипом транспортной компании).
Костюм
для Владимира Якунина шился вручную из ткани, привезённой из Англии, обшлага, погоны
, воротник вышиваются специальными нитками с добавлением 5-ти процентного серебра.
А вот форменные пуговицы
, специально разработанные Геральдическим советом при президенте для всех одинаковые: серебряного цвета с бортиком и эмблемой РЖД
внутри.
Правила хранения и ухода
Правильное хранение и грамотный уход за спецодеждой – залог того, что изделия прослужат не менее положенного срока.
Предусмотрено ношение демисезонной и тёплой зимней одежды работниками не менее 4-х лет (в фирменных поездах верхняя спецодежда
выдаётся на 3 года), костюм
рассчитан на 2 года. В течение этого времени разрешается стирка блузок, рубашек, шарфов, галстуков и платков. Остальные предметы одежды рекомендуется подвергать химической чистке по мере загрязнения.
Хранить одежду предписывается при температурах +15°°…+25° С, относительной влажности 40-75%.
Специальная одежда
зависит не только от компаний и организаций. Она трансформируется в связи с реальным временем , с явлениями и тенденциями в обществе. Но любая униформа
всегда должна оставаться комфортной для самих работников и красивой для окружающих людей.
Let’s block ads! (Why?)
from Publication digest https://ift.tt/2Aos4cD
https://ift.tt/3fEXvih
