Впервые о единой форме железнодорожных работников в советской
России задумались только в 1926 году
. Почти 10 лет работники железнодорожного транспорта донашивали

костюмы

, оставшиеся от старой власти, но только со снятыми эмблемами.

Затем была принята в обиход другая форма – темно-синяя, отличающаяся знаками различия из алой эмали (от звёздочек до углов) на петлицах.

В 1943 году форма
, принятая для железной дороги, вновь претерпела изменения в сторону военизированности.

Знаки различия

были перенесены на

погоны

. Форма их
стала различаться цветом
для высшего состава, простых рабочих и служащих железной дороги.

В 1955 году форму снова переделывают
, делая её более гражданской.

Знаки различия

вновь переносятся на

петлицы

. Ассортимент и количество предметов спецодежды значительно увеличивается: тёмно-синие однобортные кители (для высшего управленческого звена – дополнительно белые кители из шёлкового материала, роскошные папахи), тужурки, шинели,

фуражки

и

шапки

ушанки.

Впервые появилось деление общей формы на отдельно мужскую и отличающуюся от неё женскую. В норму вошли юбка-шестиклинка,

платье

и

берет

.

1963 год ознаменовался появлением специальной эмблемы на форме железнодорожника
, символизирующей железнодорожный транспорт СССР – колесо и крылья. Следующая крупная переделка униформы для работников ж/д состоялась в 1985 году, когда в действие вводятся

кокарды

в качестве головных уборов, эмблемы вышиваются на одежде золотистыми нитями.

В декабре 1994 года
выходит ещё один приказ об изменении единой формы для работников железных дорог РФ.

В апреле 2003 года
начинается кампания по опросу работников
для введения в жизнь формы нового образца
и объявляется всероссийский конкурс на право создания этой спецодежды. Летом 2006 года жюри конкурса выбрало победителя – дизайнера и модельера Викторию Андреянову (

Москва

) и доверило ей конструирование и разработку всего проекта.

21 мая 2008 года в Сочи состоялся предварительный показ типовых вариантов, в основных чертах получил одобрение и было отдано распоряжение о пошиве первых пробных партий.

Приказ ОАО «

РЖД

» с номером 17, подписанный 17 февраля 2010 года окончательно ввел в строй новую форму для железнодорожников.

Использование этой спецодежды стало обязательным для всех структур компании, причём ношение формы должно быть полным и комплексным, не допускающим какие-либо иные стили или элементы. Только пенсионерам, вышедшим на заслуженный отдых до приказа, разрешалось в торжественных случаях пользоваться старым комплектом. Приобретение формы должно производиться за счёт

РЖД

.

Требования к униформе

Униформе всегда предъявлялись следующие требования:

практичность;

безопасность;

износоустойчивость;

дешевизна;

эстетичность;

соответствие современной моде;

следование традициям.

Преобладающие цвета, которые задействованы в последнем варианте спецодежды железнодорожников – алый, серебристый, тёмно-синий,

серый

.

Ткани для пошива форменной одежды работников

РЖД

образца 2010 года были утверждены самые современные : для занятых активной физической работой машинистов и проводников материалы изготовлены с помощью нанотехнологий.

Они меньше подвержены сминанию, замечательно держат форму, их можно стирать в машинке, они грязеотталкивающие, но гигроскопичные (дышащие).

Особенности массового пошива формы для такой огромной армии служителей железной дороги (более миллиона) обуславливают необходимость сведения к минимуму затрат при раскрое.
Шьются изделия по российским лекалам
.

Рассмотрим пример женского форменного

пальто

требования практичности удовлетворяются в этом варианте наличием удобных и практичных карманов, снабжённых молнией. На четыре кнопки и молнию застёгивается и основной край

пальто

. Материалом для этого предмета одежды служит мягкая полушерстяная ткань и прочная плащёвка.

Для аналогичного типа

пальто

, но
для высшего руководящего состава, материал заменён на шерстяную ткань
(более фешенебельную, но менее носкую). Карманы снабжены только клапанами без молнии. Как без молнии (только на пуговицах) и центральная застёжка.

На

пальто

, куртках и плащах знак-логотип ОАО

РЖД

(

шеврон

овальной формы с красной окантовкой, внутри которого стилизованные красные буквы

РЖД

) предусмотрен на левом рукаве, а также расположен на левой стороне полочки над кокеткой. У проводников вагонов в фирменных поездах тоже существует

нашивка

форменного логотипа на левом рукаве.

Разновидности одежды, фасоны, их описание по классам

В основном обеспечение спецодеждой железнодорожных рабочих можно подразделить на пять классов:

руководители высшего и старшего уровня;

средний, младший разряд руководителей и

рядовой

состав;

работники, обслуживающие фирменные поезда;

работники локомотивных бригад;

кассовые работники.

Современная форма железнодорожников России выглядит, как на фото:

Для первых трёх классов предусмотрены разновидности

пальто

, плаща,

куртки

утеплённой, костюма, сорочек (блузок), галстука . В случае работников локомотивных бригад сюда добавляются

жилеты

, шарфы.

Для билетных кассиров тёплая

одежда

не предусмотрена и их

спецодежда

состоит из костюма (пиджак,

брюки

,

юбка

,

жилет

), двух белых и двух голубых блузок и шарфа.

Общими в мужском и женском
комплекте спецодежды для проводников пассажирских вагонов
можно назвать комплект серых брюк, трикотажный

жилет

серого цвета, куртку серого цвета с красным кантом без подстежки,

плащ

с подстежкой, рабочий

фартук

с грудкой, шапку из овчины.

Для мужчин

Кроме вышеперечисленного,
мужской комплект спецодежды проводника пассажирского вагона
включает в себя куртку утеплённую, 2 галстука и зажим для галстука, фуражку форменную с околышем – декоративной красной полоской лентой, 2 сорочки форменных с длинными рукавами (голубую и белую) и две таких же цветов с короткими рукавами, шарф серого цвета.

Женский комплект проводника

Женская

униформа

состоит из общих предметов одежды, а кроме того: черного утепленного

пальто

, демисезонного берета из фетра, красной

юбки

, серой

юбки

, трех штук блузок (голубого и белого цветов) с короткой длиной рукава,

голубой

и белой блузок с длинным рукавом, блузкой красного цвета с коротким рукавом, на поясе и аналогичного цвета блузкой с рукавом в 3/4, шейного платка из шёлка, шерстяного шарфа красного цвета.

Интересные факты

Отдельно форму для фирменных поездов было поручено
разрабатывать художнику и дизайнеру Алёне Петровой
, затем эстафету переняло санкт-петербургская компания « БТК-групп ».

Кроме основных предметов одежды для начальников и
проводников « Сапсана », « Ласточки »
и прочих фирменных поездов предусматриваются женский и мужской шарфы (тёмно-синие с серо-красными полосами на краях), мужской

галстук

(красного цвета с серо-белыми косыми полосками), женский шейный платок (четырёхцветный, с каймой и вышитым в углу логотипом транспортной компании).

Костюм

для Владимира Якунина шился вручную из ткани, привезённой из Англии, обшлага,

погоны

, воротник вышиваются специальными нитками с добавлением 5-ти процентного серебра.

А вот форменные

пуговицы

, специально разработанные Геральдическим советом при президенте для всех одинаковые: серебряного цвета с бортиком и эмблемой

РЖД

внутри.

Правила хранения и ухода

Правильное хранение и грамотный уход за спецодеждой – залог того, что изделия прослужат не менее положенного срока.

Предусмотрено ношение
демисезонной и тёплой зимней одежды работниками не менее 4-х лет
(в фирменных поездах верхняя

спецодежда

выдаётся на 3 года),

костюм

рассчитан на 2 года. В течение этого времени разрешается стирка блузок, рубашек, шарфов, галстуков и платков. Остальные предметы одежды рекомендуется подвергать химической чистке по мере загрязнения.

Хранить одежду предписывается при температурах +15°°…+25° С, относительной влажности 40-75%.

Специальная одежда

зависит не только от компаний и организаций. Она
трансформируется в связи с реальным временем
, с явлениями и тенденциями в обществе. Но любая

униформа

всегда должна оставаться комфортной для самих работников и красивой для окружающих людей.

via forma-odezhda.ru
https://ift.tt/2Aos4cD